农村快递发展现状及对策研究

张蒙蒙　朱兆朋

摘要：“互联网”环境下，农村生活产生了翻天覆地的变化，随着人民经济水平的提高，大部分农村人民更喜欢网上购物，农村网购的发展带动了农村快递业的发展。近年来，农村快递配送效率成效很明显，但是存在很多问题，比如，“最后一公里”的配送质量和效率低，服务质量差及网点设置不够合理等。文章研究了当下农村快递的发展现状及存在的问题，并提出具有针对性的解决对策，希望能够为农村快递的发展提供绵薄之力。

关键词：农村快递;最后一公里;配送

一、快递发展现状

（一）国内快递发展现状

中国的快递业务兴起于1980年中国邮政开办的国际特快专递服务，此后邮政凭着公司的专营优势在短暂的四年中就迅速占领了国内外市场。1984年DHL、TNT、FEDEX、UPS四大国际巨头相继进入中国，迅速在中国开展其国际业务，由此，中国邮政EMS的市场份额逐渐下降。中国的第一家民营快递是1993年建立的，此后顺丰、“四通一达”等也相继成立。随着快递市场的发展，顺丰发现加盟有很多弊端，从而早早实现了直营经营模式，牢牢把控国内商务件市场，京东通过融资成功实现了转型，发挥着自营的优势。2013年顺丰、申通、圆通、中通、韵达等成立了菜鸟网络实现了各个快递公司独自经营效率低下的现状。我国快递业发展经历了1984～1992年的初步形成时期，以加盟形式为主的“中国快递1.0”模式，以认知需求为导向的“中国快递2.0”模式，以及当下注重品牌和服务质量的“中国快递3.0”模式四个阶段。近些年，中国快递业务量呈现飞速的上升趋势，其中，2020年全年完成快递业务量833.6亿，增量和增速都创历史新高。图1为近年来全国快递业务量。

（二）农村快递的发展现状

1. 农村快递物流企业利润空间广阔

农村快递主要指快递公司为农村居民提供揽货和收货服务的体系。农村快递的服务效率主要受到居民的分布状况、购买力和消费需求等因素的影响。农村快递发货服务是因农村电商的发展而发展起来的，互联网的背景下农村网民逐年增加（见图2），催生了诸如微信、抖音、快手等新的营销推广渠道（见表1），这些新兴渠道的发展为农户提供了便利，农户可以通过快手、抖音等各种方式直接经营农产品，这带动了农村网络电商的发展，农村电商零售额出现逐年上升的趋势（见图3）农村电商发展必然对快递提出了揽件需求，另外农村经济发展带动了居民对网络购物的需求，进而对快递配送需求也相应提高。2020年我国快递业务量达830亿件，收入达8750亿元，其中，农村地区揽收和投递快递包裹数量更上一个台阶，超过300亿件。

2. 国家扶持下农村配送体系正逐步走向完善

2020年在中共中央、国务院印发的《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》中提出要统筹推进脱贫地区县乡村三级物流体系建设，加快贫困地区农产品仓储保鲜、物流设施建设。党的十九届五中全会中也提出了开启全面建设社会主义现代化国家新征程的战略部署和远景目标，确定了“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”20字总方针，加快建设交通强国，构建“人民满意、保障有力、世界前列”的现代化综合交通运输体系。近期国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提出的“推进城乡交通运输一体化发展”。这些都从国家战略角度要求全面推进乡村振兴，加快建设交通强国，综合利用交通、邮政、快递、农业、商贸等资源，推动农村冷链物流、邮政物流等地发展，为农村快递业的发展带来了契机，对农村经济的发展起到了推动作用。在政府政策的支持下，快递企业通过仓储物流、产销对接、供应链金融等服务打通进村“最后一公里”，如此，生产端与消费端联系更加紧密。在信息网络、分拣设备及配送体系等方面锐意创新、挖掘潜力，乡镇级网点覆盖率逐年上升，邮政便民服务站、快递公共投递服务站数量2017年达到39.85万。

3. 农村配送模式多样但难以下沉

由于农村相对城市较为分散，对于快遞公司来说配送到户成本高，目前，除了京东等少数公司在道路通达性高的情况下会配送到村头以外，大部分快递公司只集中配送到镇，剩余的“最后一公里”靠居民自己去提取。农村基础设施落后，物流末端配送体系不健全依旧是中国农村没有解决的问题，物流配送下沉到农村物流是配送发展的关键。图4为当下农村快递配送的六种模式。

二、农村快递发展存在的问题

（一）“最后一公里”配送成本高

无效运输、过远运输、往或返程空驶等运输方式的不合理是导致运输成本高的主要原因;中间环节多导致了过多的无效作业，从而导致装卸搬运成本、仓储成本居高不下;有些农村道路崎岖不平，通达率低，导致运输成本和折旧成本的上升;农户分布广而分散，导致配送成本高;信息传递不够通畅以及闲置资金不能有效运用导致物流资源浪费;快件季节性明显，需求量不稳定导致运营成本过高。

（二）配送服务差

农村快递网点大部分是村里商铺代理，地理位置根据商铺位置确定，缺乏合理性;商铺老板缺乏快递专业的培训，快递随地放的现象随处可见，致使工作没有章法，快件处理效率低;快递破坏丢失严重，但丢失破坏赔偿责任难以确定;快件收费不统一，服务态度有待提高。

（三）农村物流基础设施不完善

农村基础设施分为硬件的设施设备和物流管理系统。设施又包括仓库、线路、站台，拿线路来说，大部分农村地区是利用公路运输，有些地方是土路、山路，道路崎岖不平，这些都会影响物流配送效率，另外，农村物流信息管理系统主要是对快递揽件信息进行汇总以及提供物流跟踪状态信息，而不能对农村路径进行优化，从而导致配送线路不合理的存在。

（四）物流专业人才缺乏

我国物流行业发展比较晚，农村物流发展更晚，导致农村物流专业人员或快递专业教育培训的人员较少，另外，农村居民一般文化程度都比较低，知识分子大部分都进城市生活了，剩余的居民技术操作能力不强。专业人才的缺乏直接导致了农村快件业务缺乏科学的管理与规划，降低了配送效率，问题件频频出现，从而影响客户满意度，一定程度上制约了农村电商以及农村物流发展。

三、解决方法

（一）充分利用農村公交系统

针对农村配送成本过高的问题，可以和农村现有的公交系统合作，充分利用公交系统做好代配送，降低物流人员的工作距离，减少运力投入，从而降低农村配送成本，与此同时公交系统也可以提高业务收入。另外，对季节性波动作好预测，根据业务需要合理调度农村物流人员，实现人员效益的最大化。

（二）合理设置农村快递网点

服务质量差最根本的原因是商铺的不专业，针对这个问题，应适当地减少和农村商铺的合作，加强专业化的成分，首先，适当引入多个民营快递并采用共同配送，从而增加满载率，提高物流设备的利用水平;有条件的地区可对快递网点进行重新的规划和设置，取缔不规范的网点;最后对现有的农村物流从业人员进行业务的培训并定期进行考核，提高他们的积极性和服务水平。

（三）强化农村物流基础设施建设

针对农村地区物流基础设施不完善问题的存在，需要强化物流基础设施建设，比如公路不通畅主要靠政府部门介入加强对公路及其他基础设施的建设维护和保养。与此同时，应和三大运营商合作修建完善的信息网络，培养更多的网民，从而推动农村物流及农村经济发展。另外，对于信息系统不完善问题引入路径规划系统及GPS技术等对揽件或派件的路径和时间做合理的规划，从而降低配送成本。

（四）培养专业的物流工作人员

针对农村专业人才缺乏的问题，要培养物流专业人才，一方面加强对现有物流人才的培训，另一方面可以实行校企合作，订单培养等形式，实行企业和学校共同培养对口的理论知识和信息化系统操作、物流派送等实践经验兼备的高素质物流人才，从而提高整体的物流水平，提升物流管理的效率，加快农村物流发展。

四、结语

农村快递市场具有很大的潜力与广阔的前景，然而客观条件有限，其发展还是存在很多的问题，现有条件下快递业利润空间有限，在提倡精益生产、精益物流、绿色包装、可持续发展的驱动下，快递企业应该抓住政府给予的政策红利，整合内外部资源，积极转型升级，一方面可以提高利润水平;另一方面可以给客户更好的体验度。只有这样，才能促进农村经济发展，缩小城乡贫富差距。

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（作者单位：济南工程职业技术学院）

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